上海杨浦大桥总造价（上海杨浦大桥是哪国建造）

上海杨浦大桥总造价？

杨浦大桥（YangpuBridge）是中国上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道，位于黄浦江水道之上，为上海内环高速架路组成部分之一。

杨浦大桥始建于1991年5月1日；于1993年9月15日竣工；于1993年10月23日通车运营。

杨浦大桥北起上海内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交；线路全长8354米、主桥全长1172米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；总造价为13.3亿人民币。

上海杨浦大桥是哪国建造？

杨浦大桥（YangpuBridge）是中国上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道，位于黄浦江水道之上，为上海内环高速架路组成部分之一。

杨浦大桥始建于1991年5月1日；于1993年9月15日竣工；于1993年10月23日通车运营。

杨浦大桥北起上海内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交；线路全长8354米、主桥全长1172米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；总造价为13.3亿人民币。

杨浦大桥的意义？

杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的奇迹。

整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。

它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际桥梁专家的高度赞扬。

杨浦大桥东与浦东新区的罗山路立交桥相接，西与浦西内环线高架道路相贯通，与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽，对缓解黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发，开放具有重要意义。

杨浦大桥历史记录？

1993年9月15日

世界第一斜拉桥——杨浦大桥建成

    在26年前的今天，1993年9月15日(农历1993年7月29日)，世界第一斜拉桥——杨浦大桥建成。

杨浦大桥

世界第一斜拉桥--杨浦大桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。

大桥全长7658米，其中主桥1172米，中孔跨度602米，两岸桥塔高208米，为倒“Y”钻石型，桥塔两侧各有32对共256根鹅黄sè拉索将桥面凌空悬起，索面成立体扇形布置，蔚为壮观。

最长的一根拉索由301根直径7毫米的强钢丝编织而成，长328米，重33吨。

主桥面宽30.35米，设6车道，两旁各有2米人行道，两岸有电梯上下，供人观光游览。

大桥设计车速为每小时60公里，日通行能力5万辆，桥下净空48米，可通行5.5万吨级轮船。

杨浦大桥的建成，这是7800多名大桥建设者为上海人民竖起的一座丰碑，它比号称世界之最的挪威斯堪森特桥还长72米，比加拿大安娜西斯大桥长137米，故堪称世界斜拉桥之最。

杨浦大桥

1993年杨浦大桥建成通车后，浦东开发进入了高速发展时期

上海杨浦大桥与南浦大桥的区别？

杨浦大桥与南浦大桥在上塔柱上有一个最大的区别，南浦大桥采用钢梁使塔柱二边斜拉索力对称平衡，而杨浦大桥拉索数量大，受高度的限制，拉索锚固不能采用钢梁，要塔柱结构本身平衡，由于斜拉索张力极大，上塔柱混凝土壁要承受巨大拉应力，所以必须采用预应力。

为了使预应力能二侧平衡，设计最初采用小圆弧弯筋，通过实物定尺模试验，改进为基本上直筋布置，另外通过定尺试验得到工艺参数，并研究成套的精确断料整齐编索、专用锚板及埋管后穿索张拉等工艺，使斜拉索锚固区预应力施工达到预期要求，闯过了杨浦大桥设计施工的一大难题。

杨浦大桥什么时候建的？

于1991年4月29日动工、1993年9月15日建成、1993年10月24日通车，杨浦大桥是世界上跨度最大的双塔双索面叠合梁斜拉桥，杨浦大桥全长7658米，主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，跨径602米，主桥全长1172米，桥塔两侧各有32对共256根拉索将桥面。

凌空悬起