汽车的排放系统指的是什么（什么是“零排放）

汽车的排放系统指的是什么？

汽车排气系统主要是指排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

1、汽车在使用过程中由于供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大；2、由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物，进而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

什么是“零排放？

目前比较明确对此概念给出定义的国家标准GB/T21534-2008《工业用水节水术语》将零排放定义为“企业或主体单元的生产用水系统达到无工业废水外排”，但这个定义并不够准确。

国内对此的理解分为两派——废液零排放和废物零排放。

若参照英文表达zeroliquiddisge,更受公认的说法为废液零排放。

之所以纠结于概念，是因为一字之差谬以千里。

现行的零排放技术的基本思路是将工业废水中的溶解物结晶，然后将经过处理的水资源重新用于生产过程或者其他用途。

至于另一项副产品废渣，则根据对概念理解的差异而有所区别。

关注废渣也并非吹毛求疵。

废液零排放相对于普通方式减少了水消耗是肯定的。

但“零排放”如果只是转嫁了污染，那么“零排放”是不是值得欢欣鼓舞就必须打上问号。

企业高排放指什么？

高排放指的是高碳排放，一种粗放型的经济发展模式，导致碳排放量的快速上升。

发达国家的碳排放主要存在于消费领域，而发展中国家则主要集中于生产环节。

具体而言，发达国家里企业与居民的碳排放量之比是3∶7，即30%的碳是企业排放的，而70%的碳是居民排放的。

对于我国这样的发展中国家来说，情况相反，即70%的碳是企业排放的，30%的碳是居民排放的。